行业周报 | 国内多桥齐推进，国际聚焦耐候钢防腐与旧桥拆除

国内新闻

1潍宿高铁跨京杭大运河特大桥钢桁梁拱肋吊装

潍宿高铁跨京杭大运河特大桥正在开展钢桁梁拱桥拱肋吊装拼接。潍宿高铁连接山东潍坊和江苏宿迁，设计时速350公里。该桥以主跨300米一孔跨越京杭大运河，其中，主桥钢桁梁共分25个节段架设，桥面总宽16.4米，总用钢量约1.28万吨。潍宿高铁建成后，将进一步完善区域高铁网络，加强苏北与鲁南互联互通，助推沿线经济发展。

来源：人民日报海外版；江苏省人民政府

2池州长江公铁大桥进入主桥合龙冲刺阶段

10月8日，安徽池州长江公铁大桥施工现场开始进行主桥跨中合龙段钢桁梁吊装，大桥正式进入主桥合龙冲刺阶段。该桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江方案，上层为双向六车道高速公路、下层为二线高速铁路并双线城际轨道。作为安徽省第六座公铁大桥及合池城际铁路控制性工程，大桥建成后对完善安徽省交通布局和提升长三角地区综合交通发展水平具有重要意义。

来源：中新网

3四明山环线7号大桥主跨钢—混组合梁吊装完成

宁波市海曙区政府10月10日报道，四明山环线项目7号大桥主跨钢梁近日吊装落位。该桥全长739米，主跨采用五跨钢—混凝土组合梁，最大跨径55米，单片钢梁重87吨。施工团队在山区地形和受限作业空间内，使用800吨、600吨汽车吊双机抬吊，吊装高度约70米。

来源：宁波市海曙区人民政府

4安盘高速天门特大桥主跨桥面沥青铺装完成

安盘高速天门特大桥于10月6日完成主跨桥面沥青铺装。该桥全长1553米，主跨820米，采用钢桁梁悬索桥与引桥T梁组合的结构形式。

来源：中国中铁

国际新闻

1美国材料防护协会专家谈钢桥百年耐久与防腐设计

10月9日，美国《道路与桥梁》刊发对美国材料防护协会专家访谈。受访者认为，钢桥防腐应在概念和初步设计阶段纳入材料、构造、排水、检查通道与全寿命成本决策；涂装、耐候钢、金属喷涂、镀锌等防护方式应按服役环境选用。检查结果应引导预防性养护，表面处理、涂层施工及质量控制直接影响防护寿命。

美国马里兰州交通管理局目前正在重建巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥，该桥于2024年3月坍塌。

来源：Roads & Bridges

2美国霍克瀑布旧钢桁桥实施受控拆除

10月8日，宾夕法尼亚州收费公路委员会通报，霍克瀑布旧桥近100万磅的钢桁架中跨已完成受控拆除。施工团队先逐段移除旧桥面和钢纵梁，再在钢桁架五处实施分离，使中跨落入预定区域；拆除期间监测邻近新桥。该工程属于总投资8800万美元的桥梁更换项目，新建720英尺钢拱桥采用耐候钢并取消伸缩缝，以降低长期维护需求。

来源：Pennsylvania Turnpike Commission

3新西兰怀卡雷峡谷耐候钢桁架桥项目举行破土仪式

新西兰政府10月7日宣布，2号州道怀卡雷峡谷改线项目举行破土仪式，规划中的永久桥为约260米单跨桁架桥，桥面距河面约65米。设计方Aurecon称该桥将采用耐候钢，以降低全寿命维护需求。政府通告预计施工于下月开始。