船舶出口延续高景气 中厚板需求再添强劲动能

据海关总署最新数据，2026年7月中国出口船舶656艘，同比增长36.4%；1-7月累计出口4046艘，同比增长4.5%。三大主力船型出口全面走强，液货船7月出口57艘，同比暴增171.4%，1-7月累计296艘，同比增长89.7%；集装箱船7月出口20艘，同比增长100%，1-7月累计80艘，同比下降20%；散货船7月出口46艘，同比增长9.5%，1-7月累计305艘，同比增长2%。同期，7月进口船舶88艘，同比下降30.2%；1-7月累计进口3697艘，同比增长3.4%。

船舶制造是用钢强度最高的行业之一，对中厚板需求的拉动效应显著。按行业通用估算，1万载重吨船舶耗钢量约2500-3000吨，其中船体结构用钢占比超60%。以出口船型平均吨位推算，仅7月656艘出口船舶对应的船用钢板需求量即达数十万吨级规模。值得关注的是，液货船和集装箱船等高附加值船型出口增速远超行业均值——液货船单月暴增171.4%、集装箱船翻倍增长，意味着对高强度船板、耐蚀钢、特种合金钢等高端品种的需求弹性更强。

从累计数据看，1-7月出口4046艘虽仅增长4.5%，但液货船累计增幅近九成，出口结构向大型化、高附加值方向升级的趋势十分明确。而进口端单月下滑30.2%，从侧面印证国内造船产能和配套用钢供给能力持续提升。

当前全球船舶更新换代周期与我国造船业竞争优势叠加，船舶用钢需求有望维持高景气。对于钢铁企业而言，加大对DH/EH级高强度船板、耐低温冲击钢等高端船用钢材的研发与保供力度，并推动船级社认证，将是把握这轮造船长周期红利的关键抓手。